Il treno della Norfolk Southern ha ricevuto l'allarme prima del deragliamento in Pennsylvania

WASHINGTON, 12 maggio (Reuters) - Un treno merci del Norfolk Southern (NSC.N) deragliato vicino a New Castle, Pennsylvania, mercoledì notte ha ricevuto l'allarme diversi chilometri prima dell'incidente, secondo i risultati preliminari diffusi venerdì dal National Transportation Safety Board. (NTSB).

Il deragliamento di nove vagoni ferroviari è avvenuto a circa 20 miglia (32 km) dal luogo di un incidente avvenuto il 3 febbraio nella Palestina orientale, Ohio, in cui i vagoni ferroviari della Norfolk Southern trasportavano cloruro di vinile tossico e altri prodotti chimici pericolosi si sono rovesciati e hanno preso fuoco.

La ferrovia ha detto giovedì che non sono stati segnalati feriti o problemi legati al materiale pericoloso nel deragliamento in Pennsylvania. L'NTSB ha affermato che le informazioni preliminari indicano che il treno ha ricevuto un allarme "da un rilevatore di difetti lungo la strada, o da un rilevatore di rilevamento caldo, diverse miglia prima che il treno deragliasse".

I dispositivi vengono utilizzati per rilevare la temperatura dei cuscinetti delle ruote sui vagoni ferroviari. Norfolk Southern non ha commentato immediatamente.

L'NTSB ha affermato che nel deragliamento della Palestina orientale un rilevatore di difetti lungo la strada ha trasmesso un messaggio di allarme acustico critico che ordinava all'equipaggio di rallentare e fermare il treno per ispezionare un asse caldo.

Alcuni esperti hanno affermato che il deragliamento nella Palestina orientale avrebbe potuto essere evitato se i rilevatori fossero stati posizionati più vicini. Quel deragliamento e il successivo incendio hanno inviato una nuvola di fumo con pennacchi neri fluttuanti sulla città della Palestina orientale, indignando migliaia di residenti che sono stati costretti a evacuare.

Mercoledì scorso, la Commissione per il Commercio del Senato degli Stati Uniti ha approvato un’ampia legislazione bipartisan sulla riforma della sicurezza ferroviaria.

La presidente della commissione per il commercio, Maria Cantwell, ha osservato che poche ore dopo il passaggio "un altro treno è deragliato, probabilmente a causa di un cattivo cuscinetto della ruota. Ciò avrebbe potuto essere evitato se le riforme di buon senso contenute nel nostro disegno di legge fossero state introdotte... È ora che il Congresso salga a bordo per migliorare la sicurezza ferroviaria."

La legislazione richiederebbe l'installazione di rilevatori hotbox in media ogni 15 miglia, una riduzione dell'attuale pratica volontaria di installare rilevatori di difetti in media ogni 25 miglia oggi.

Il leader della maggioranza al Senato Chuck Schumer ha detto giovedì che non vede l'ora di portare la misura ferroviaria all'aula del Senato "il più presto possibile".

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